the EEC. Three MOUs have already been signed for development of the aviation and logistics industry including MOU for aircraft maintenance center, MOU for air cargo development, and MOU for aviation and

was air cargo transportation was 73.18 million baht, an increase of 39.44%, with the increase in gross profit due to increased revenue. Revenue from Cross Border Service for the first nine months of

in the process. Major projects in progress such as the Project of the development for train tracking system and cargo management of the State Railway of Thailand, the GDCC Service Expansion (VM

suitability test ส ำหรับสมำชิกที่ลงทุนในนโยบำยกำรลงทุนแบบ life path เพียงนโยบำยเดียว 3. อยำกให้เน้นกำรให้ควำมรู้สมำชิกในวงกว้ำง โดยไม่เน้นกำรจัดท ำเอกสำรให้สมำชิกอ่ำน 4. อยำกให้สมำชิกกองทุนสำมำรถเลือก บลจ. ได้

਀㜎䠎ⴎ䄎ᨎᨎ⌎㈎∎܎㈎ᤎ숎  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ⌀ⴎᨎ⌎㈎∎܎㈎ᤎ숎  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀  ꃂ 숀 ระยะเวลา การลงทุนใน life path (Q01)ꃂ

enterprises customers, for example: the project of train tracking system development and cargo management of the State Railway of Thailand, the Project of Geographic Information Acquisition and Development for

of scale”) ในการ บริหารจัดการ และไม่เอ้ืออ านวยให้เกิดการจัดตั้งกองทุนรวมที่สอดคล้องกับอายุหรือความเสี่ยงที่ผู้ลงทุน ยอมรับได้ในแต่ละช่วงอายุ (life path) ส านักงานพิจารณาแล้วเห็นว่าข้อจ ากัดทางกฎหมาย

path) ซ่ึงบริษทัจดักำรจะท ำกำรปรับสัดส่วนกำรลงทุนท่ีเหมำะสมกบัสมำชิกในแต่ละช่วงอำยโุดยอตัโนมติั ตำมช่วงเวลำท่ีเปล่ียนไป กล่ำวคือ เนน้ลงทุนในทรัพยค์วำมเส่ียงสูงในช่วงท่ีอำยยุงันอ้ย เพื่อใหมี้โอกำสไดรั้บผล

ช่วงอายุ (life path) 2.  สรุปหลักเกณฑ์ของประกาศ      2.1  ขอบเขตของ

EBITDA per ton of $141 vs $87 in 1Q LTM 2017  The Asian business is on the path to recovery with 1Q 2018 LTM Core EBITDA per ton of $75 vs $71 in 1Q LTM 2017, current earnings not yet reflective of the