Company”) still has carried adjustment of the business strategy to focus on the large project. Moreover the Company still development quality of product and service followed by client’s standard that

, representing a decrease of 369. 4 MB or 17. 7% because in Q2- 2021, the Company has completed and delivered more large projects than the projects delivered in Q2-2022. The total operating expenses in Q2-2022 had

ซ่ึงประกอบดว้ยค่าความเส่ียง 3 ประเภท คือ ค่าความเส่ียงจากการเปลี่ยนแปลงของ ราคา (position risk) ค่าความเส่ียงจากคู่สัญญา (counterparty risk) และค่าความเส่ียงจากการกระจุกตวั (large exposure risk) โดยใหบ้

450.98 83.00 328.65 79.70 (122.33) (27.13) Labor costs 51.34 9.45 37.24 9.03 (14.10) (27.46) Depreciation costs 15.40 2.83 17.53 4.25 2.13 13.83 Freight expenses 1.54 0.28 1.94 0.47 0.40 25.97 Others/1

33.96 62.84 61.80 73.38 27.84 81.98 Labor costs 5.69 10.53 6.41 7.61 0.72 12.65 Depreciation costs 4.91 9.08 5.58 6.63 0.67 13.65 Freight expenses 0.22 0.41 0.60 0.71 0.38 172.73 Others/1 9.26 17.14 9.82

. The increased selling expense was due to a change in commercial trade terms, while freight costs were lower due to a change in incoterms from CIF to FCA and Ex-factory, furthermore sea shipments

increasing in cost of goods sold and selling expenses, (reflecting increase in sales eg. freight expenses). • Administrative expenses increase 80% mainly are from reserve of contingent losses of 17.5 million

เสี่ยงจากคู่สัญญา (counterparty risk) และค่าความเสี่ยงจากการกระจุกตัว (large exposure risk) โดยให้บริษัทแสดงรายการการคำนวณตามแบบรายงานรายละเอียดเงินลงทุน (ส่วนที่ 3) 4. ในการคำนวณค่าความเสี่ยงประเภท

ซ่ึงประกอบดว้ยค่าความเส่ียง 3 ประเภท คือ ค่าความเส่ียงจากการเปลี่ยนแปลงของ ราคา (position risk) ค่าความเส่ียงจากคู่สัญญา (counterparty risk) และค่าความเส่ียงจากการกระจุกตวั (large exposure risk) โดยให้

ทบเชิงบวกจากสถานการณ์ Covid-19 และกระแส Work From Homeหนุนให้ยอดส่งออกสินค้ากลุ่มอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มอย่างมาก โดยเฉพาะการขนส่งทาง Air freight และดีมานด์ที่เพิ่มขึ้นยัง หน้า 2 จาก 5 หนุนให้ธุรกิจขนส่งทาง