. 59 ตราสารทุน โดยก าหนดให้มีการส่งมอบและ/หรือช าระเงินตามเงื่อนไขและระยะเวลาที่ก าหนดไว้ล่วงหน้าใน สัญญาและเป็นการผูกพันตามสัญญาที่เกิดขึ้นในตลาดหรือศูนย์ซื้อขายเท่านั้น และด้วยมีระบบการวาง variation
ผูกพันตามสัญญาที่เกิดข้ึนในตลาดหรือศูนย์ซื้อขายเท่านั้น และด้วยมีระบบการ วาง variation margins ผู้ประกอบธุรกิจจึงไม่ต้องแสดงรายการทางด้านสินทรัพย์สภาพคล่องในหัวข้อเงินลงทุน (ดูตารางที่ 2 : การนับเงินลงทุน
ไว้ล่วงหน้าในสัญญาและเป็นการผูกพันตามสัญญาที่เกิดขึ้นในตลาดหรือศูนย์ซื้อขายเท่านั้น และด้วยมีระบบการวาง variation margins บริษัทจึงไม่ต้องแสดงรายการทางด้านสินทรัพย์สภาพคล่องในหัวข้อเงินลงทุน (ดูตารางที่
เวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในสัญญาและเป็นการผูกพันตามสัญญาที่เกิดขึ้นในตลาดหรือศูนย์ซื้อขายเท่านั้น และด้วยมีระบบการวาง variation margins บริษัทจึงไม่ต้องแสดงรายการทางด้านสินทรัพย์สภาพคล่องในหัวข้อเงินลงทุน
variation margins บริษทัจึงไม่ตอ้งแสดงรายการทางดา้นสินทรัพยส์ภาพคล่องในหวัขอ้เงินลงทุน (ดูตารางท่ี 2 : การนบัเงิน ลงทุนและการค านวณความเส่ียง position risk ของอนุพนัธ์) 1.3.3 สัญญาสวอปในตราสารทุน (equity
freight saving. This does not have any impact on regional or consolidated EBITDA. 4Core EBITDA is Reported EBITDA less inventory gains/(losses) 5Core EPS is Reported EPS less inventory gains/(losses) less
) transactions 2Total of each segment may not always tally with consolidated financials due to holding segment 3Excludes price adjustment for captive sales on freight saving. This does not have any impact on
freight to decline. Jet (Kerosene) and Dubai crack spread (IK/DB) declined by 12.21 $/BBL compared to the average of 12.19 $/BBL in Q2/ 2 0 1 9 . This is due to pressure from the airline industry which was
cost (excluding freight) (USD/Ton JPU) 98.7 89.7 81.7 (17%) (9%) 97.7 87.5 (10%) Cost of sales of goods and rendering of services of IPP business in Q3/2020 was THB 2,217 million, decreased by THB 547
Brunei and Qatar, trading of new product in the market such as MTBE, additional revenue from logistics management and freight trading, furthermore the fostering of strong ties with trade partners and