จากการเพิ่มข้ึนของค่าใช้จ่ายดา้นบุคคลากรซ่ึงส่วน Aviation Refuelling Services 81% Fuel Pipeline Transportation Services 19% โครงสร้างรายได้ค่าบริการในช่วง 6 เดือนแรกปี 2562 หน้า 5 ของ 8 หน้า ใหญ่เป็นผลก
Aviation Refuelling Services 79% Fuel Pipeline Transportation Services 21% โครงสร้างรายได้ค่าบริการในช่วง 6 เดอืนแรกปี 2561 หน้า 5 ของ 8 หน้า เพิ่มข้ึน 22.3 ลา้นบาท หรือร้อยละ 8.7 โดยมีสาเหตุจากการเพิ่ม
Aviation Refuelling Services 79% Fuel Pipeline Transportation Services 21% โครงสร้างรายได้ค่าบริการในช่วง 6 เดอืนแรกปี 2561 หน้า 5 ของ 8 หน้า เพิ่มข้ึน 22.3 ลา้นบาท หรือร้อยละ 8.7 โดยมีสาเหตุจากการเพิ่ม
1,174.1 ลา้นบาท เพิ่มข้ึน 30.2 ลา้นบาท หรือร้อยละ 2.6 จากช่วงเดียวกนัของปีท่ีผา่นมา โดยเป็นการเพิ่มข้ึนของ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับแรงงาน Aviation Refuelling Services 80% Fuel Pipeline Transportation
ส่งผลให้อัตราก าไรขั นต้นของทั งกลุ่มบริษัทในไตมาส 1/2563 อยู่ที่ร้อยละ 50.6 ลดลงจากปีที่ผ่านมาซึ่งอยู่ที่ร้อยละ 61.2 Aviation Refuelling Services 79% Fuel Pipeline Transportation Services 21% โครงสร้าง
ใชจ่้ายเก่ียวกบัพนกังานท่ีปรับลดลงเป็นสาํคญั Aviation Refuelling Services 72% Fuel Pipeline Transportation Services 28% โครงสรางรายไดคาบริการในชวง 6 เดือนแรกป 2563 หน้า 5 ของ 8 หน้า ในไตรมาส 2/2563
rate at every 4 months basis to better reflect the fuel cost of electricity generation. Currently, GPSC has planned to handle with the change and consistently monitors the updates from the ERC. In Q4
transmission systems and natural gas and the upcoming trend of disruptive technology in which GPSC has planned to handle with the change and consistently monitors the updates from the ERC. In 2018, the company
to handle a severe liquidity situation in compliance with BOT regulations for Liquidity Coverage Ratio (LCR). The BOT has temporarily relaxed the LCR to lower than 100 percent until December 2021 in
sources of funds to handle risks arising from connected services. In cases where a central securities depository desires to provide tiered participation arrangements with another central securities