ข้องกับธุรกิจ สนามบินและกลุ่มธุรกิจท่ีเก่ียวข้อง และรายได้ท่ีไม่ได้แบ่งตามสายธุรกิจ โดยมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึน้ร้อยละ 8.7 และร้อยละ 54.8 ตามล าดับ ส าหรับธุรกิจสายการบิน มีรายได้ลดลงในอัตราร้อยละ 1.3
ข้องกับธุรกิจ สนามบินและกลุ่มธุรกิจท่ีเก่ียวข้อง และรายได้ท่ีไม่ได้แบ่งตามสายธุรกิจ โดยมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึน้ร้อยละ 8.7 และร้อยละ 54.8 ตามล าดับ ส าหรับธุรกิจสายการบิน มีรายได้ลดลงในอัตราร้อยละ 1.3
higher than MACO’s Domestic Advertising segment due to higher cost from concession in Transit and Airport media. As a result, overall gross profit margin was decreased from 34.4% to 24.0%. Selling, General
), mainly due to the increase in the direct labor costs, maintenance cost and the airport concession fee for Aviation refueling services business. The Gross profit margin of the Group was of 61.2 % compared
expenses 1,199.2 1,430.2 1,664.5 (231.0) (16.2) (465.3) (28.0) Profit for the period 166.2 151.7 121.3 14.5 9.6 44.9 37.0 Overall in the Q1-2022, the Thai economy improved compared to the end of 2021
, whether by air, water, or land in order to enter into the Kingdom by temporarily. Leading to the number of the passenger at Suvarnabhumi Airport (BKK) and Don Mueang Airport (DMK) in Q1/2020 totaled 19.6
than MACO’s Domestic Advertising segment due to higher cost from concession in Transit and Airport media. As a result, overall gross profit margin was decreased by from 37.9% to 11.4%. Selling, General
rental and rendering of services 140.6 134.9 83.5 -40.6% -38.1% 266.8 218.3 -18.2% Operating revenue 2,394.4 2,211.1 1,829.8 -23.6% -17.2% 4,820.4 4,040.8 -16.2% Gross profit 1,058.2 1,015.3 767.1 -27.5
the Part) ของกิจการหลกัที่มีสญัญาการบริหารจดัการใน สือ่โฆษณาในรถไฟฟา้ Mass Rapid Transit (“MRT”) และสนามบิน Kuala Lumpur International Airport (“KLIA”) 9. ผลประโยชน์ที่คาดว่าจะเกิดขึน้กับบริษัท 1
in the direct labor costs, maintenance cost and the airport concession fee for Aviation refueling services business. The Gross profit margin of the Group was of 55.8% compared to 55.2% of 2017. 1.2.2