ลงร้อยละ1.3 ในด้ำนปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้ โดยสำร (Available Seat Kilometers: ASK) ของทกุภูมิภำคทัว่โลกมีอตัรำกำรเติบโตเฉล่ียอยู่ท่ีร้อยละ 5.2 ซึ่งสำยกำรบินในภูมิภำคยโุรปมีอตัรำกำรเติบโต ของปริมำณกำรผลิ
ลง เน่ืองจากสงครามทางการค้าระหว่างสหรัฐกับจีนและกิจกรรมทางเศรษฐกิจท่ีชะลอลง ขณะท่ีปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร (ASK) ของทกุภูมิภาคทัว่โลกมีอตัราการเติบโตเฉล่ียเพียงร้อยละ 3.4 ซึ่งภูมิภาคแอฟริกามีอตัรา
เติบโตของปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร สูงสุดอยู่ที่ร้อยละ 10.6 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคยุโรปและแอฟริกา ที่มีอัตราเติบโตอยู่ที่ร้อยละ 8.8 และ 8.1 ตามล าดับ ในส่วนของปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ของทุก
านผูโดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคทั่วโลกมีอัตราการเติบโตเฉล่ียอยูที่รอยละ 6.0 ซึ่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟคมี อัตราการเติบโตของปริมาณการผลิตดานผูโดยสารสูงสุดอยูที่รอยละ 8.1 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคลา
โดยสารสูงสุดอยูท่ีรอยละ 9.0 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคยุโรปและลาตินอเมริกา ท่ีมีอัตราเติบโตอยูท่ีรอยละ 7.7 และ 7.3 ตามลําดับ ในสวนของ ปริมาณการผลิตดานผูโดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคท่ัวโลกมีอัตราการ
ร้อยละ 6.7 และ 6.3 ตามล าดบั ในส่วนของปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคทัว่โลกมีอตัราการเติบโตเฉล่ียอยู่ท่ีร้อยละ 6.1 ซึ่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟิคมีอตัราการเติบโตของ ปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร
าดบั ในส่วนของปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร (ASK) ของทกุภูมิภาคทัว่โลกมีอตัราการเติบโตเฉล่ีย อยู่ท่ีร้อยละ 6.0 ซึ่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟิคมีอตัราการเติบโตของปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสารสงูสุดอยู่ท่ีร้อยละ 8.2
140 2002 2003 2004 2005 2006 $ b n 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 % SET Turnover Share of Asia (ex Jp) 12 2.1.3 *#(#" (transaction cost) SET *#(#"P ,")'N ! Bid-Ask Spread (indirect cost) bK$! R
ยละ 33.3 รองลงมำคือสำยกำรบินในยุโรปและอเมริกำเหนือ ซึ่งมีอัตรำลดลงของปริมำณกำรขนส่งผูโ้ดยสำรอยู่ท่ีรอ้ยละ 18.0 และ 15.7 ตำมล ำดับ ในดำ้นปริมำณกำรผลิตดำ้นผูโ้ดยสำร (Available Seat Kilometers: ASK) ของทุก