(all IPs) and unique Ips. • This increase is especially so for low-visibility firms as compared to high-visibility firms (as proxied by the bid-ask spread). Interpretation • When the firm has news to be
ในสวนของปริมาณการผลิตดานผูโดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคท่ัวโลกมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยอยูท่ีรอยละ 6.4 ซึ่งสายการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟคมีอัตราการเติบโตของปริมาณการผลิตดานผูโดยสารสูงสุดอยูท่ีรอยละ
ส่วน ของปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคทั่วโลกมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 6.3 ซึ่ง ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิคมีอัตราการเติบโตของปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารสูงสุดอยู่ ที่ร้อยละ 8.4รองลงมา
และ 6.2 ตำมล ำดบั ในส่วนของปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้ โดยสำร (ASK) ของทุกภูมิภำคทัว่โลกมีอตัรำกำรเติบโตเฉล่ียอยู่ท่ีร้อย ละ 6.1 ซึง่ภมูิภำคเอเชียแปซิฟิคมีอตัรำกำรเตบิโตของปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้ โดยสำรสงูสดุอยู่
ลงร้อยละ1.3 ในด้ำนปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้ โดยสำร (Available Seat Kilometers: ASK) ของทกุภูมิภำคทัว่โลกมีอตัรำกำรเติบโตเฉล่ียอยู่ท่ีร้อยละ 5.2 ซึ่งสำยกำรบินในภูมิภำคยโุรปมีอตัรำกำรเติบโต ของปริมำณกำรผลิ
ลง เน่ืองจากสงครามทางการค้าระหว่างสหรัฐกับจีนและกิจกรรมทางเศรษฐกิจท่ีชะลอลง ขณะท่ีปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร (ASK) ของทกุภูมิภาคทัว่โลกมีอตัราการเติบโตเฉล่ียเพียงร้อยละ 3.4 ซึ่งภูมิภาคแอฟริกามีอตัรา
เติบโตของปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร สูงสุดอยู่ที่ร้อยละ 10.6 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคยุโรปและแอฟริกา ที่มีอัตราเติบโตอยู่ที่ร้อยละ 8.8 และ 8.1 ตามล าดับ ในส่วนของปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ของทุก
านผูโดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคทั่วโลกมีอัตราการเติบโตเฉล่ียอยูที่รอยละ 6.0 ซึ่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟคมี อัตราการเติบโตของปริมาณการผลิตดานผูโดยสารสูงสุดอยูที่รอยละ 8.1 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคลา
โดยสารสูงสุดอยูท่ีรอยละ 9.0 รองลงมาคือสายการบินในภูมิภาคยุโรปและลาตินอเมริกา ท่ีมีอัตราเติบโตอยูท่ีรอยละ 7.7 และ 7.3 ตามลําดับ ในสวนของ ปริมาณการผลิตดานผูโดยสาร (ASK) ของทุกภูมิภาคท่ัวโลกมีอัตราการ