(cost plus margin) รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทย • รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทยเพ่ิมขึ้น y-on-y ร้อยละ 70.3 ส ำหรบั Q2’2562 เป็น 218 ลา้นบาท และร้อยละ
เป็นส่วนเพิ่มจากราคา ขายปลกีทีบ่รษิทัย่อยของ EVN เรยีกเกบ็ (cost plus margin) รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ำให้แก่ลูกค้ำอตุสำหกรรมใน ประเทศไทย • รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทยเพ่ิมขึ้น
สัญญา) หารดวยปริมาณการผลิตดานผูโดยสาร(ASK) ตนทุนตอหนวยจากการผลิตดานผูโดยสาร (Cost per ASK: CASK) หมายถึง ผลรวมของตนทุนจากการดําเนินงาน คาใชจายในการขาย คาใชจายในการบริหาร และคาตอบแทนผู
อหนวยจากการผลิตดานผูโดยสาร (Cost per ASK: CASK) หมายถึง ผลรวมของตนทุนจากการดําเนินงาน คาใชจายในการขาย คาใชจายในการบริหาร และคาตอบแทนผูบริหารของ บมจ. การ บินกรุงเทพ (แตไมรวมตนทุนทางการเงิน
นวน 456 ลา้นบาทในไตรมาส 2/2560 ทั้งน้ีการตั้งส ารองหน้ีสูญ หน้ีสงสัยจะสูญและขาดทุนจากการดอ้ยค่า (ไม่รวมการตั้งส ารอง ทัว่ไป) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับไตรมาส 2/2561 คิดเป็นอตัรา
ราคาขายปลีกที่บริษัทย่อยของ EVN เรยีกเกบ็ ซึง่กลุ่มบรษิทัฯ ขายไฟฟ้าในราคาที่เป็นส่วน เพิ่มจากราคาขายปลีกที่บริษัทย่อยของ EVN เรียกเก็บ (cost plus margin) รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ำให้แก่ลูกค้ำอตุสำหกรรมใน
เงินลงทนุ โอนกลบัคา่เผ่ือการด้อยคา่เงิน ลงทุนในบริษัทย่อย เงินปันผลรับ และ เงินชดเชยจากการ เลิกสญัญา) หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร(ASK) ต้นทนุตอ่หนว่ยจากการผลิตด้านผู้ โดยสาร (Cost per ASK: CASK
เงินลงทนุ โอนกลบัคา่เผ่ือการด้อยคา่เงิน ลงทุนในบริษัทย่อย เงินปันผลรับ และ เงินชดเชยจากการ เลิกสญัญา) หารด้วยปริมาณการผลิตด้านผู้ โดยสาร(ASK) ต้นทนุตอ่หนว่ยจากการผลิตด้านผู้ โดยสาร (Cost per ASK: CASK
สงสัยจะสูญและขาดทุนจากการดอ้ยค่า (ไม่รวมการตั้งส ารอง ทัว่ไป) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับไตรมาส 2/2561 คิดเป็นอตัราร้อยละ 1.31 ของยอดสินเช่ือ เฉล่ีย ณ ส้ินไตรมาส 2/2561 ยอดส ารอง
482,530 197,774 Cost of services and total expenses 441,474 375,812 406,236 195,781 Net profit 562,833 130,681 132,303 23,242 5. Total Transaction Value and Basis Used to Determine the Total Transaction