earnings - Legal Reserved 26.0 26.0 - - Retained earnings - Unappropriated 3,366.0 3,005.7 360.3 12.0 Deficit from business combination (22.9) (22.9) - - Total equity 12,353.1 11,992.8 360.3 3.0 Statement of

- - Retained earnings - Appropriated - Legal reserve 45.2 45.2 - - Retained earnings - Unappropriated 4,631.7 4,309.0 322.7 7.5 Deficit from business combination (22.9) (22.9) - - Non-controlling interests 56.6

(Load Factor) ร้อยละ 62.7 ลดลงจากร้อยละ 64.5 โดยมีรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารต่อหน่วย (Passenger Yield) อยู่ที่ 4.25 บาท ซึ่งลดลงจากไตรมาสที่ 2 ปี 2559 ร้อยละ 8.3 นอกจากนี้เงินปันผลที่บริษัทฯ ได้รับจาก

นทางอินโดจีน ท้ังน้ีเปนผลตอเน่ืองจากการเพ่ิมข้ึนของจํานวนสายการบินท่ี ใหบริการในเสนทางหรือจุดหมายท่ีคลายกัน บริษัทฯ มีอัตราบรรทุกโดยสารเฉลี่ย (Load Factor) รอยละ 69.4 ลดลงจากรอยละ 70.3 โดยมีรายได

ทดสอบภาวะวิกฤตล่าสุด (2) รูปแบบการทดสอบ คือ รูปแบบการทดสอบ stress test โดยมรีูปแบบต่าง ๆ ดังนี้ (ก) Load testing คือ การทดสอบซอฟต์แวร์หรือระบบว่า ระบบจะมีความเร็วมากน้อยแค่ไหน ภายใต้สภาวะและขนาดของภาระที่

NCL SINGAPORE ขยายส่วนงานขนส่งแบบ LCL Shipment (Less than Container Load ท าให้มีรายได้และก าไรในสว่นงานดงักลา่วเพิ่มขึน้ สง่ผลให้ NCL SINGAPORE ก าไรสทุธิที่ดีขึน้จากปีก่อน มากถึงร้อยละ 222.59 บริษัท

ราสวนการขนสงผูโดยสาร (Load Factor) เปนหลัก ในไตรมาสที่ 1 ของป 2561 บริษัทฯมีอัตราการเติบโตของผูโดยสารที่รอยละ 8.4 โดยมีอัตราสวนการ ขนสงผูโดยสารเฉลี่ย (Load Factor) รอยละ 76.4 อยางไรก็ตามแมว

อัตราการเติบโตเพ่ิมข้ึนรอยละ 4.9 รอยละ 6.1 และรอยละ 17.1 ตามลําดับ ผลการ ดําเนินงานของธุรกิจสายการบินและธุรกิจสนามบินท่ีดีข้ึน เปนผลมาจากจํานวนผูโดยสารและอัตราสวนการขนสงผูโดยสาร (Load Factor) เปน

เส้นทางบินภายในประเทศ (ยกเว้นเส้นทางบินเข้า-ออกสมยุ) บริษัทฯ มีอตัราบรรทกุโดยสาร เฉล่ีย (Load Factor) ร้อยละ 66.1 ลดลงจากร้อยละ 69.4 โดยมีรายได้จากการขนส่งผู้ โดยสารตอ่หน่วย (Passenger Yield) อยูท่ี่

and technologies that encourage overall efficiency (high load, occupancy and flow); a. Technologies that allow new behavior (such as qualifying vehicle car pool clubs, bike sharing) b. Better