เปลี่ยนแปลงอัตราสวนรวม (Participation Rate) และ/หรือ อัตราผลตอบแทนชดเชย (Rebate Rate) และ/ หรือ คา Knock out Barrier เมื่อมีความจําเปน และสมควร เพื่อรักษาผลประโยชนของผูลงทุนเปนสําคัญ หรือ เพื่อเพิ่มผล
: “Reducing global transport greenhouse gas (GHG) emissions will be challenging since the continuing growth in passenger and freight activity could outweigh all mitigation measures unless transport emissions
future. Business wise H1 2019 was challenging particularly in the most recent quarter. Business sentiment in multiple industrial segments important to us has been impacted by the macro economy and the
expenses. Besides, low-risk products offer low-return, while high-risk-high-return products come with high volatility. All of these factors make it more challenging to ensure sufficient post-retirement
challenging environments, building strengths and competitive edge, creating services that meet the demands of investors and stakeholders, and promoting the Thai capital market’s global competitiveness, which
1,694.9 1,520.4 Net Profit 2,544.5 3,038.7 -16.3% 2,240.1 +35.7% 17.9% 22.0% 18.0% The year 2017 was another challenging year for KCE when construction of the new Lat Krabang factory was completed, and
ธุรกิจ เนื่องจากต้องมกีารด ารงทุนจดทะเบียนช าระแล้วทีอ่าจไม่สอดคล้องกับ การประกอบธุรกิจ โดยเฉพาะกรณีท่ีมีการประกอบธุรกิจในขนาดเล็กหรือใช้ต้นทุนต่ า อีกทั้งยังเป็น การสร้าง barrier to entry ในการประกอบ
ประกอบธุรกิจ โดยเฉพำะกรณีที่มีกำรประกอบธุรกิจในขนำดเล็กหรือใช้ต้นทุนต่ ำ อีกทั้งยังเป็นกำรสร้ำง barrier to entry ในกำรประกอบธุรกิจ กำรก ำหนดทุนจดทะเบียนช ำระแล้วจึงต้องก ำหนดให้อยู่ในระดับที่เหมำะสม โดยไม่
(Rebate Rate) 0.25% (อัตราผลตอบแทนชดเชยที่จะไดร้บัเมื่อค่าการเปลีย่นแปลงของสินทรัพย์อ้างอิง ณ วันทำ การใด ปรับลดลงมากกว่าหรือปรบัเพิ่มขึ้นมากกว่า (ค่า Barrier) โดยเริ่มตั้งแต่วันทำการถัด จากวันเริ่มต้นสญัญา
accidents. Business wise Q3 2019 as in Q2 the macro economy and the competitive landscape remains challenging. The continuing weakness in the steel sector had a significant volume and revenue impact, but we