EBITDA ratio) (เท่า) หน้ีสินทั้งหมดท่ีมีภาระดอกเบ้ีย / ก าไรก่อนหกัดอกเบ้ีย ภาษี ค่าเส่ือมราคา และค่าตดัจ าหน่าย (4) ความสามารถในการช าระภาระผกูพนั (debt service coverage ratio : DSCR) (เท่า) ก าไรก่อนหกัด
increased by Baht 56.98 million or 3.04% compare with last year, mainly from an increase in short-term loans to support more working capital. The Company's debt to equity ratio as at 31 December 2019 is 1.90
Margin (%) 2.33 2.40 2.50 Current Ratio (Times) 1.34 1.43 1.43 Debt to Equity Ratio (Times) 2.16 1.79 1.82 Book Value per Share (Baht) 2.16 2.22 2.34 Net Profit per Share (Baht) 0.46 0.45 0.12 Interim
Margin (%) 2.33 2.40 2.35 Current Ratio (Times) 1.34 1.43 1.43 Debt to Equity Ratio (Times) 2.16 1.79 1.81 Book Value per Share (Baht) 2.16 2.22 2.25 Net Profit per Share (Baht) 0.46 0.45 0.43 Yearly
earlier, as traders switch their reserve stocks more towards the proportion of Low Sulphur Fuel Oil which has a lower price as oppose to Diesel fuel, and stocking supplies to readily cater to the market
10.31425 billion THB, increasing 10.46% and 24.04% from 2018 respectively. The financial liquidity has efficiently been managed, therefore, the interest bearing debt to equity ratio and the debt to equity
adoption of TFRS9 financial instruments. As at 31 March 2021, The debt to equity ratio was 0.41 times, the net debt to equity ratio was 0.31 times, the interest-bearing debt to equity ratio was 0.37 times
investment in last year. The Company maintained healthy financial position and sturdy debt service capacity with interest-bearing debt-to-equity ratio of 0.56 times. 2019 Outlook Company maintains 2019 outlook
ค่าเส่ือมราคา และค่าตดัจ าหน่าย / ดอกเบ้ียจ่าย (3) หน้ีสินท่ีมีภาระดอกเบ้ียต่อก าไรก่อน ดอกเบ้ียจ่าย ภาษีเงินได ้ค่าเส่ือมราคา และค่าตดัจ าหน่าย (interest bearing debt to EBITDA ratio) (เท่า) หน้ีสิน
ภาษีเงินได ้ค่าเส่ือมราคา และค่าตดัจ าหน่าย (interest bearing debt to EBITDA ratio) (เท่า) หน้ีสินทั้งหมดท่ีมีภาระดอกเบ้ีย / ก าไรก่อนหกัดอกเบ้ีย ภาษี ค่าเส่ือมราคา และค่าตดัจ าหน่าย (4) ความสามารถในการช