4.60% respectively. The Company’s profitability indicators were significantly higher than those of Q4 2020 as profit continues to improve. Interest bearing debts to equity (IBD/Equity) ratio has also
ลงทุน SCBASF6MX3 ข้อมูลเชิงสถิติ Maximum Drawdown - Recovering Period - FX Hedging - อัตราส่วนหมุนเวียนการลงทุน - Sharpe ratio - Alpha - Beta - Tracking Error - การจัดสรรการลงทุนในต่างประเทศ* ประเทศ % NAV
ลงทุน SCBASF6MX4 ข้อมูลเชิงสถิติ Maximum Drawdown - Recovering Period - FX Hedging - อัตราส่วนหมุนเวียนการลงทุน - Sharpe ratio - Alpha - Beta - Tracking Error - การจัดสรรการลงทุนในต่างประเทศ* ประเทศ % NAV
ไม่เรียกเก็บ การโอนหน่วย 10 บาท ต่อ 1,000 หน่วยลงทุน 10 บาท ต่อ 1,000 หน่วยลงทุน ข้อมูลเชิงสถิติ Maximum Drawdown - Recovering Period - FX Hedging - อัตราส่วนหมุนเวียนการลงทุน - Sharpe ratio - Alpha
Q3 2021 in line with improved profitability. Interest bearing debts to equity (IBD/Equity) ratio improved to 0.8 times as at Q3 2022 from 1.0 times as at Q3 2021. 5) Thailand Automotive Industry (Unit
line with improved profitability. Interest bearing debts to equity (IBD/Equity) ratio improved to 0.6 times as at Q3 2023 from 0.8 times in Q3 2022. 5) Thailand Automotive Industry (Unit: Cars) Quarter 3
0.5 Return on equity (ROE) and Return on assets (ROA) as of Q4 2023 were at 15.8% and 6.2% respectively. Interest bearing debts to equity (IBD/Equity) ratio decreased from 0.8 times as at Q4 2022 to 0.5
Debt / Equity (IBD/Equity) 0.7 0.6 0.6 0.5 0.5 Return on equity (ROE) and Return on assets (ROA) as of Q1 2024 were at 12.6% and 5.2% respectively. Interest bearing debts to equity (IBD/Equity) ratio
ส่วนสภาพคล่อง (Current Ratio) อยู่ที ่0.3 เท่า ทรงตวัจาก ไตรมาส 2/2567 และลดลงเลก็น้อยจากไตรมาส 3/2566 จากเงนิกู้ยมืระยะสัน้ส าหรบั การเขา้ซือ้กจิการ TTTBB อยา่งไรกต็าม เอไอเอสมกีระแสเงนิสดจากการด าเนิน
เงินกองทุนชั้นที่ 1 ที่เป็นส่วนของเจ้าของ (common equity tier 1 ratio: CET1 ratio) ꃂ 숀 ꃂ 숀 ꃂ 숀 ꃂ㈀⸀숀 อัตราส่วนเงินกองทุนชั้นที่ 1 (tier 1 ratio) ꃂ 숀 ꃂ 숀 ꃂ 숀 ꃂ㌀⸀숀