เรยีกเกบ็ ซึ่งกลุ่มบรษิทั ขายไฟฟ้าในราคาทีเ่ป็น ส่วนเพิม่จากราคาขายปลกีทีบ่รษิทัย่อยของ EVN เรยีกเก็บ (cost plus margin) รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทย • รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ ำ
ในราคาทีเ่ป็นส่วนเพิม่จากราคาขายปลกีทีบ่รษิทั ย่อยของ EVN เรยีกเกบ็ (cost plus margin) รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทย • รำยได้จำกกำรขำยไอน ้ ำให้แก่ลูกค้ำอุตสำหกรรมใน ประเทศไทย
ตด้านผู้โดยสาร (Cost per ASK: CASK) หมายถึง ผลรวมของต้นทุนจากการด าเนินงาน ค่าใช้จ่ายในการขาย ค่าใช้จ่ายในการบริหาร และค่าตอบแทนผู้บริหารของ บมจ. การ บินกรุงเทพ (แต่ไม่รวมต้นทุนทางการเงิน) (หมายถึง คา่ใช้
สงสยัจะสูญและขาดทุนจากการดอ้ยค่า (ไม่รวมการตั้งส ารองทัว่ไป) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับงวดเกา้เดือนของปี 2560 คิดเป็นอตัราร้อยละ 0.85 ของยอดสินเช่ือเฉล่ีย 8 รายการแสดงก าไร
ทั้งน้ีการ ตั้งส ารองหน้ีสูญ หน้ีสงสยัจะสูญและขาดทุนจากการดอ้ยค่า (ไม่รวมการตั้งส ารองทัว่ไป) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับงวดเกา้เดือนของปี 2560 คิดเป็นอตัราร้อยละ 0.85 ของยอดสิน
ปริมาณการผลิตดานผูโดยสาร(ASK) ตนทุนตอหนวยจากการผลิตดานผูโดยสาร (Cost per ASK: CASK) หมายถึง ผลรวมของตนทุนจากการดําเนินงาน คาใชจายในการขาย คาใชจายในการบริหาร และคาตอบแทนผูบริหารของ บมจ. การ
) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับปี 2560 คิดเป็น อตัราร้อยละ 0.80 ของยอดสินเช่ือเฉล่ีย ณ ส้ินปี 2560 ยอดส ารองค่าเผื่อหน้ีสงสัยจะสูญและค่าเผื่อการปรับมูลค่าจากการปรับโครงสร้างหน้ีมีจ า
หน้ีสงสัยจะสูญและ ขาดทุนจากการดอ้ยค่า (ไม่รวมการตั้งส ารองทัว่ไป) และรายการขาดทุนจากการขายรถยึด (Credit Cost) ส าหรับปี 2560 คิดเป็น อตัราร้อยละ 0.80 ของยอดสินเช่ือเฉล่ีย ณ ส้ินปี 2560 ยอดส ารองค่าเผื่อ
ค่ำเผื่อกำรด้อยค่ำเงินลงทุนใน บริษัทย่อย เงินปันผลรับ และ เงินชดเชยจำกกำรเลิกสัญญำ) หำรด้วยปริมำณกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร(ASK) ต้นทุนต่อหน่วยจำกกำรผลิตด้ำนผู้โดยสำร (Cost per ASK: CASK) หมำยถึง ผลรวมของ
โอกาส (Opportunity Cost) ของกองทนุ หนงัสือช้ีชวนส่วนสรุปขอ้มูลส ำคญั หนำ้ 21 / 21 กองทุนเปิดธนชำต อีสทส์ปริง Global Green Energy 6. ควำมเสี่ยงที่เกิดจำกกำรที่กองทุนไม่สำมำรถลงทุนใน กองทุน Brookfield