22.0 Asset Turnover (Time) 0.4 0.5 Leverage Ratio Debt to Equity (Time) 1.6 1.0 Interest Coverage Ratio (Time) 2.4 3.0 21 ASIA’S BOUTIQUE AIRLINE Glossary Passenger or Cabin load factor : Number of
% Efficiency ratio 31-Mar-20 31-Mar-20 31-Dec-19 Return on equity 5.0% 5.0% 1.2% Return on asset 5.0% 5.9% 2.5% Liquidity ratio 31-Mar-20 31-Mar-20 31-Dec-18 Current ratio (time) 1.04 1.10 1.06 Leverage ratio 31
Profit Ratio (%) 31.54 28.03 3.51 Operating Profit Ratio before FX (%) 31.04 27.49 3.55 Profit Ratio before FX (%) 15.16 12.02 3.14 Profit before FX per share )Baht( 5.63 4.70 0.93 Leverage Ratio and
the net profit margin stood at 14%, significantly above the industry average. ROE declined from 34% in FY21 to 31% and ROA slightly decreased from 7.7% in FY21 to 7.5%. Liquidity & Leverage: Current
-cost control especially in marketing expenses. Net profit margin remained at 15%, while ROE improved to 33% and ROA stood at 7.3%. Liquidity & Leverage: Current ratio was at 0.3x which illustrated stable
ถึงความเหมาะสมของ benchmark ดังกล่าวด้วย (2) มูลค่าธุรกรรมตามหน้าสัญญาของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าที่บริษัทจัดการประมาณการไว้ (expected gross leverage) ข้อ 21/1[2] หนังสือชี้ชวน
>(5) ꃂᬀㄎࠎࠎㄎ∎Ў✎㈎ℎ䀎⨎㔎䠎∎ࠎ㈎Ďⴎㄎᔎ⌎㈎䄎┎Ď䀎ᬎ┎㔎䠎∎ᤎ䀎㐎ᤎ⠀攀砀挀栀愀渀最攀 爀愀琀攀 爀椀猀欀⤀㰀⼀瀀㸀ഀ㰀瀀㸀⠀㘀⤀ 숀 ปัจจัยความเสี่ยงจากการเข้าทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้า (leverage risk) ข้อ 13 ꃂ ⌀㈎∎Ď㈎⌎Ў㌎䀎ᔎ㜎ⴎᤎ䀎Ď㔎䠎∎✎ĎㄎᨎĎ㈎⌎┎ᜎ㠎ᤎ䌎ᤎ⬎ᤎ
ปัจจัยความเสี่ยงจากการเข้าทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้า (leverage risk) ข้อ 13ꃂ 숀 รายการคำเตือนเกี่ยวกับการลงทุนในหน่วยลงทุน ให้มีข้อมูลคำเตือนอย่างน้อยดังต่อไปนี้ (1)ꃂ Ѐ㌎䀎ᔎ㜎ⴎᤎ✎䠎㈎ᰀĠ