3 ASIA’S BOUTIQUE AIRLINE โดยสาร (Point-of-Sale) จากต่างชาติถือเป็นลูกค้าหลักของบริษัทฯ โดยรายได้ผู้โดยสารส่วนใหญ่มาจากจุดขายบัตรโดยสาร (Point-of-Sale) ในโซนยุโรปร้อยละ 27.0 ในโซนเอเชียไม่รวมประเทศไทย

 – ฮานอย จํานวน 7 เที่ยวบินตอสัปดาห ต้ังแตเดือนมีนาคม 2561 เปนตนมา บริษัทฯ มีอัตราการเติบโตของผูโดยสารอยูที่รอยละ 8.4 ขอมูล จุดขายบัตรโดยสาร (Point-of-Sale) ของบริษัทฯ ในไตรมาสที่ 1 ของป 2561 พบวา

มีนาคม 2561 เปนตนมา บริษัทฯ มีอัตราการเติบโตของผูโดยสารอยูท่ีรอยละ 8.4 ขอมูล จุดขายบัตรโดยสาร (Point-of-Sale) ของบริษัทฯ ในไตรมาสท่ี 1 ของป 2561 พบวาสัดสวนผูโดยสารจากจุดขายบัตรโดยสาร ตางประเทศมี

และ 2.9 ตามล าดบั ในช่วง 9 เดือนของปี 2561 จ านวนผู้ โดยสารของบริษัทฯ มีอตัราการเติบโตเพิ่มขึน้ร้อยละ 0.9 เม่ือเทียบกบั ชว่งเดียวกนัของปีก่อน ทัง้นีเ้ป็นผลมาจากสดัส่วนจดุขายบตัรโดยสาร (Point-of-Sale) ใน

time objective) (5) ข้อมูลล่าสุดที่จะกู้คืนได้ (recovery point objective) (6) รายละเอียดของระบบงานส ารองและศูนย์ส ารองที่สอดคล้องกับนโยบาย การบริหารความต่อเนื่องในการด าเนินธุรกิจและแผนการด าเนินธุรกิจ

Business Impact Analysis (BIA); (4) the recovery time objective; (5) the recovery point objective; (6) details of backup systems and alternative site which comply with the business continuity policy and

Tolerable Downtime: MTD) ระยะเวลาที่ยอมรับได้ในการกู้คืนระบบงานและข้อมลู (Recovery Time Objective: RTO) และชุดข้อมูลล่าสดุที่จะกู้คนืได้ (Recovery Point Objective: RPO) • ประเมินความเสี่ยงและแนวทางการบริหาร

(business impact analysis: BIA) (4)  ระยะเวลากู้คืนระบบงาน (recovery time objective) (5)  ข้อมูลล่าสุดที่จะกู้คืนได้ (recovery point objective) (6) 

handling; In this regard, the high-level management should arrange for a procedure in notifying and acknowledging the related personnel of the policies and the practices as well as a procedure for continuous

personnel of the policies and the practices as well as a procedure for continuous and regular monitoring and amending of the policy. 3. The management should determine the guideline for conducting compliance