securities with embedded options และ exotic derivatives เป็นต้น ให้บริษัทคำนวณและรายงานมูลค่า สินทรัพย์สภาพคล่องและค่าความเสี่ยงของสถานะเงินลงทุนดังกล่าวโดยยึดหลัก building-block approach ตามแนวทางซึ่งได้กล่าว
ที่คณะกรรมการกำกับตลาดทุนประกาศกำหนด โดยมีระบบงานเกี่ยวกับการทำธุรกรรมซื้อขายสัญญาซื้อขายล่วงหน้า block trade ยังไม่รัดกุม รวมทั้งระบบการบริหารและจัดการความเสี่ยงยังไม่รัดกุมและไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ
ล่าวโดยยดึหลกั building-block approach ตามแนวทางซ่ึงไดก้ล่าวไวใ้นหมวดท่ี 3 เวน้แต่บริษทัไดห้ารือกบัส านกังานและส านกังานเห็นควรใหป้ฏิบติั เป็นอยา่งอ่ืน 3. ในการค านวณเงินกองทุนสภาพคล่องสุทธิส าหรับ
2,243.7 Domestic 1,504.5 1,499.1 International 739.9 744.6 Aircraft utilization Block Hour per Day per Aircraft 9.1 9.6 Airbus A320 10.3 10.4 Airbus A319 9.7 10.6 ATR 72-500 & ATR 72-600 7.3 7.9 Number of
1,499.1 International 739.9 744.6 Aircraft utilization Block Hour per Day per Aircraft 9.1 9.6 Airbus A320 10.3 10.4 Airbus A319 9.7 10.6 ATR 72-500 & ATR 72-600 7.3 7.9 Number of aircraft at end of period
5,289 6,173 Total seat capacity Thousand Seats 2,059.7 2,291.4 Domestic 1,388.5 1,502.2 International 671.2 789.2 Aircraft utilization Block Hour per Day per Aircraft 7.8 9.0 Airbus A320 8.9 10.0 Airbus
777.8 736.7 2,331.1 2,190.9 Aircraft utilization Block Hour per Day per Aircraft 8.2 8.8 8.5 8.8 Airbus A320 9.0 10.0 9.4 10.0 Airbus A319 8.5 9.1 8.6 9.4 ATR 72-500 & ATR 72-600 7.2 7.3 7.5 7.0 Number of
seat capacity Thousand Seats 2,291.4 2,244.4 Domestic 1,502.2 1,504.5 International 789.2 739.9 Aircraft utilization Block Hour per Day per Aircraft 9.0 9.1 Airbus A320 10.0 10.3 Airbus A319 8.9 9.7 ATR