Hedging N/A อัตราสวนหมุนเวียนการลงทุน N/A Yield to Maturity N/A การซื้อหนวยลงทุน การขายคืนหนวยลงทุน วันทําการซื ้อ : IPO ระหวางวันที ่ 18 25 กันยายน 2566 วันทําการขายคืน : บริษัทจัดการจะไมเปดขาย คืน
ร้อยละ 6.3 โดยเฉพาะในเส้นทางอินโดจีน บริษัทฯ มีอัตราบรรทุกโดยสารเฉลี่ย (Load Factor) ร้อยละ 68.5 ลดลงจากร้อยละ 69.2 โดยมีรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารต่อหน่วย (Passenger Yield) อยู่ที่ 4.44 บาท ซึ่งลดลงจาก
interest : “COI”) และ การลงทุนเพื่อเป็นทรัพยสิ์นของบริษทัจดัการ (“proprietary trading”) เพื่อเป็นแนวทางใหบ้ริษทัจดัการ ประเมินความเหมาะสมของการจดัการ COI และการท า proprietary trading ท่ีไดด้ าเนินการอ
องจำกภำวะกำรแข่งขนัในตลำดท่ีมีควำม รุนแรงมำกขึน้ โดยเฉพำะในเส้นทำงบินภำยในประเทศ เป็นผลมำจำกจ ำนวนผู้ โดยสำร รำยได้จำกกำรขนส่ง ผู้ โดยสำรตอ่หนว่ย (Yield) และรำคำบตัรโดยสำรเฉล่ีย ลดลงร้อยละ 1.9 ร้อยละ
อนัเน่ืองจำกภำวะกำร แข่งขนัในตลำดท่ีมีควำมรุนแรงมำกขึน้ โดยเฉพำะในเส้นทำงบินภำยในประเทศ เป็นผลมำจำกจ ำนวนผู้ โดยสำร รำยได้จำกกำรขนสง่ผู้ โดยสำรตอ่หนว่ย (Yield) และรำคำบตัรโดยสำรเฉล่ีย ลดลงร้อยละ 1.9 ร้อยละ
ารายไดผูโดยสารมีการเติบโต แตรายไดจากการขนสง ผูโดยสารตอหนวย (Yield) ลดลงจาก 4.91 บาทตอคน-กม. เปน 4.79 บาทตอคน-กม. หรือลดลงรอยละ 2.3 เทียบกับไตรมาส 1 ป 2560 ทั้งนี้เปนผลมาจากภาวะการแขงขัน
การขนสง ผูโดยสารตอหนวย (Yield) ลดลงจาก 4.91 บาทตอคน-กม. เปน 4.79 บาทตอคน-กม. หรือลดลงรอยละ 2.3 เทียบกับไตรมาส 1 ป 2560 ท้ังน้ีเปนผลมาจากภาวะการแขงขันในตลาดท่ีมีความรุนแรงมากข้ึน ในสวนของราย
เป็นผลจากการแข่งขันท่ี รุนแรงส่งผลให้ราคาบัตรโดยสารเฉล่ียลดลงร้อยละ 1.2 บริษัทฯ มีรายได้จากการขนส่งผู้ โดยสารต่อหน่วย (Passenger Yield) อยูท่ี่ 4.14 บาท ซึง่ลดลงจากไตรมาสท่ี 2 ปี 2560 ร้อยละ 2.4 ส าหรับ
สนิคา้ บางรายการ ซึง่ท าใหเ้กดิค่าใชจ้่ายจากส่วนสูญเสยีการ ผลติ (Yield Loss) ทีเ่พิม่ขึน้ รวมถงึค่าใชจ้่ายทีเ่กดิขึน้ จากการยา้ยการผลติสนิคา้เดมิบางรายการมาทีเ่ครือ่งจักร ใหม่ในช่วงไตรมาส 1/2561 อย่างไร